第一天
“各位旅客，广铁U彩提示您，前方到站是：香港西九龙站。请下车的旅客整理好自己的行李物品，提前在车门处等候。下车时注意车门与站台之间的空隙，照顾好老人，小孩，以免发生意外。”
我是坐的高铁去的香港，出站的一路上没遇到什么麻烦。广宇舅舅来接我，他看起来和上一次我俩在丽湖校区见面时没什么不同，依然是比我还要精神而富有活力，但又总是温和地微笑着……或许不应该用“但”，这并非违和，只是在我所遇见这个年纪的大人，这样的气质或许是很少见的：他们或许高高在上，冷静而审慎；他们或许浅白真诚，待人如稚子；他们或许风风火火，热情也张扬；他们或许不苟言笑，严肃且古板……广宇舅舅带着他这个年纪特有的沉淀与从容，离我有距离，但是又不那么远。
午休在只有一天假期的上班族和将要成为“旅行特种兵”的年轻人来说堪称奢侈：我们迅速放好了行李，简单认识了路线，午餐是在楼下吃的，门票是在地铁订的，下一个目的地是交谈间随意决定的，几天后的行程是刷手机顺带敲下的……我是第一次来到这里，对香港的了解远没有舅舅熟悉。我看着他在地铁上一遍挂着耳机处理工作，一边问我想去哪里，一边迅速调取相应网页订票，查路线——我惊讶于他的多线程处理工作的能力，再看看周边的人，他们大多也是挂着耳机，我想这大抵是香港生活必不可少的技能，四周很安静，只能听见电子报站的声音，我想起上午还没有完成的学生会的工作，索性也盯了一路手机。
下午的第一站，是香港故宫博物馆。
博物馆于我而言是每到一地非去不可的地方，除非行程所限。朋友推荐说看香港的博物馆，只要看香港故宫博物馆就好。赭红的门墙，对面是繁华的维港，一半现代一半历史在这里融合碰撞。香港故宫博物馆整体呈现“上宽下聚，顶虚底实”的特征，它的体量在我所见的博物馆中，并不算大，其而相较于北京故宫博物馆更是堪称“精巧”。我和舅舅花了将近两小时就速通了除特展之外的所有展厅，纵然是走马观花，回顾先前所见，展品的类型，展示的主题其实大同小异。不过在这里，我依旧看到了香港与大陆的紧密联系，那是一种同根同源的默契，一种对中华文明传承与坚守的无声诉说。每一件展品，都如同一颗颗璀璨的星辰，照亮了中华文明的浩瀚长空。它们静静陈列，却散发着无尽的力量，让我深刻感受到，无论时代如何变迁，文化的力量始终贯穿其中，将香港与大陆紧紧相连。
离开香港故宫博物馆，我们来到了香港大学。红墙黛瓦，一步一景，港大依山而建，狭小的空间被利用到极致。连廊繁复，却难以得见天光。我会更偏爱空旷的场所，高密度的建筑无端地给人压抑。不过就学风而言港大的确非常浓厚，即使是国庆假期，也可以见到不少港大学子留校自习。
离开港大，我们在中环短暂停留，只为了搭乘巴士前往太平山顶。巴士是双层的，带着香港独特的风格。我特意去了上层，果然比下层更适合观赏。车窗外，景色不断变换，中环，作为香港的商业中心，繁华而喧嚣。在这里，高楼大厦鳞次栉比，车水马龙，人来人往。
当巴士抵达太平山顶，长风浩荡，吹拂着我的脸庞。站在山顶，俯瞰整个香港，脚下灯光融融泄泄，两岸一片繁华。远方朦胧着几颗灯火，黑色的山体那端隐隐闪动着信号塔的光亮。我看不见深圳，但知道它或许就在那。
下太平山顶，我们乘坐小火车返回。身旁的植物飞速向前，我们也慢慢回到人间。从山顶到山脚，从宁静到繁华。今天是国庆日，听舅舅说会有烟花表演。我们一路跑着，最终来到了建设银行。当第一声烟花炸响，我们尚且还在中环，最后我们在会议室里看完了全景。烟花璀璨，如同一朵朵盛开的花朵，在夜空中绽放出绚丽的光彩。
来到香港的第一天，它便凭借着文化、学术、繁华与烟火，给我留下了深刻的印象。在这里，我看到了文明的传承与坚守，看到了生活的多元与包容，看到了梦想的追求与实现。这一路的旅程，如同一场梦幻般的旅行，让我对生活有了更深的思考与感悟。香港，不仅仅是一座城市，更是一种精神的象征，一种文化的传承，一种生活的态度。
第二天
旺角
走进旺角，金鱼街的热闹景象瞬间将我包围。狭窄的街道上，店铺鳞次栉比，各色金鱼在透明鱼缸中悠然游弋，为这条喧嚣的街道增添了一抹灵动的色彩。然而，这里并非处处流光溢彩，一些亟待修补的建筑诉说着岁月的痕迹，霓虹灯管在斑驳的墙面上闪烁着略显疲惫的光芒。但正是这些热腾腾的蒸汽，从街边小吃摊中升腾而起，唤醒了这座城市的一天生机。
商贩们热情地招呼着顾客，这是香港最真实的生活写照。在这里，我看到了繁华背后的生活本真，那些平凡的日常，那些质朴的人情，才是这座城市最温暖的底色。这里的街道狭窄而曲折，充满了浓厚的怀旧氛围。传统的店铺依然坚守在这里，售卖着各种地道的香港商品。街边的茶餐厅里，人们围坐在一起，品尝着经典的港式美食，畅谈着生活中的点滴。这里的居民们，用他们质朴的生活方式，传承着香港独有的文化与精神。旺角之所以作为香港的标志地点之一，不仅仅是因为其独特的建筑风格或生活方式，更因为其展现的生活方式。在这片充满港风的土地上，我看到了香港的过去与现在，看到了香港人对传统文化的坚守与传承。真正的繁华并非只是物质的堆砌，而是在平凡生活中找到的那份满足与幸福。旺角，这座繁华之下的质朴之地，用它独有的方式诠释着生活的真谛。
尖沙咀
离开旺角，我来到了尖沙咀。这里是香港的购物中心，高楼大厦鳞次栉比，国际品牌汇聚于此，彰显着香港作为国际大都市的繁华。弥敦道长，仿佛没有终点，行色匆匆的人们穿梭其间，奔流不息的车流在街道上川流不息。这里，才是许多人眼中的香港，快节奏、高效率、充满活力。
尖沙咀的繁华，是一种无需修饰的张扬。巨大的广告牌在高楼大厦之间闪烁着耀眼的光芒。豪华的海港城内，琳琅满目的商品让人应接不暇。
其实我没有那么喜欢逛商场，尤其是聚合体，但又不得不承认，香港的聚合体又有些不同，不过不同在何处？直到走出海港城，我也还是没有明白。
朋友一听，哭笑不得：“想不明白就不想了，或许逛完毫无印象，才应该是对购物广场的印象。”
这句话倒是很对，也不必多说，就这样吧。
第三天
在香港的第三天，我去了中环。
清晨，阳光洒在中环的街道上，我首先来到了港交所。这座建筑以其独特的设计和重要的金融地位，成为了香港经济的象征。沿着大路一路逛去，我邂逅了最高法院，再次路过建设银行时，我特意放慢了脚步，多留意了一下。IFC的玻璃幕墙在阳光下反射着碧空，闪耀着耀眼的光芒，而旁边的摩天轮依旧静静地伫立着，仿佛在诉说着中环的繁华与浪漫。
在金钟穿行，路上遇见的人基本上都是西装革履，他们大多步履匆匆。这里，是香港的商业与金融中心，每个人都在为了自己的梦想而努力奋斗。然而，在这繁华的背后，我也看到了一种无形的压力。人们在追求物质财富的同时，似乎也在不断地挑战着自己的极限。这让我思考，生活是否只有忙碌与奔波？我们是否应该在追求梦想的过程中，也给自己留下一些放松与享受的时光？
离开金钟，我前往了香港海事博物馆。凭借学生证，我享受到了优惠。在博物馆内，我仿佛穿越了时空，看到了香港作为海上贸易中心的辉煌历史。从古老的帆船到现代的货轮，从繁忙的港口到宁静的海湾，每一件展品都诉说着香港与海洋的不解之缘。最后，我带了一整套沈平的明信片。对于明信片，我总是有着一种特殊的偏爱。它们不仅记录着我所到之处的风景，更承载着回忆与情感。妈妈总是嫌我堆了太多，但是我总是不准她扔掉的，对我来说，明信片的收藏价值远远大于使用价值，每每翻看那些明信片，脑中总是浮现出我收集它们时的快乐。
从海事博物馆出发，我来到了时代广场。这里，可以说是尖沙咀和旺角的结合体。古朴与现代交织，既有上个世纪的建筑，又有拔地而起的购物中心。在这里，我看到了香港的多元与包容。不同的文化、不同的生活方式在这里相互碰撞、相互融合，形成了一种独特的魅力。时代广场，不仅仅是一个购物场所，更是一个文化的交流平台。在这里，我感受到了香港的活力与创新，也看到了这座城市在不断发展与进步的过程中，所展现出的独特风采。
然而，无端的，我不想再按照攻略的安排继续游玩。我渴望脱离束缚，放任自己去探索这座城市的未知角落。于是，我搭上了一班叮叮车，朝着未知走去。叮叮车缓缓行驶，带着我穿梭在中环的大街小巷。车窗外，景色不断变换，从繁华的商业区到宁静的住宅区，从热闹的市场到幽静的公园，我仿佛在经历着一场奇妙的冒险。
叮叮车最终带着我来到了坚尼地城，香港最远的一端。在这里，我看见了海。海浪轻轻拍打着岸边，发出哗哗的声响，仿佛在欢迎我的到来。我穿过街巷，挤过人群，感受着这里的烟火气息。与中环的繁华相比，坚尼地城显得更加宁静与质朴。这里的居民们过着悠闲的生活，他们或在海边散步，或在街边的咖啡馆里聊天，享受着属于自己的时光。黄昏时分，金色的阳光洒在建筑间，整个城市都被笼罩在一层温暖的光辉中。
在香港的第三天，我从繁华的中环出发，一路走来，最终抵达了宁静的坚尼地城。这一路的旅程，让我对香港有了更深的认识与感悟。在这里，我看到了商业的繁荣与文化的传承，看到了生活的忙碌与宁静，看到了梦想的追求与现实的挑战。这一路的风景，如同一幅幅美丽的画卷，永远定格在我的记忆中。而我，也将带着这些美好的回忆，继续前行，在人生的道路上寻找属于自己的诗意与远方。
第四天
朋友问我去迪士尼什么感受，回来之后的那天晚上我想了很久，聊天框删删改改，最终还是只回了八个字：
“有种传奇，永不落幕。”
在写游记的时候，文档删删改改，依旧觉得还是这八个字最合适。
那便如此吧。
第五天
第五天的目的地是西贡。
香港靠海，但是直接能“体验”到海的地方不多，西贡算一个。
“体验”不同于“观赏”，是一种全身心的感受。经过一段不长不短的车程，都市的楼丛逐渐被越来越远地抛在身后，一个又一个转弯之后，碧蓝的海水和灼热的阳光猝不及防扑面而来。这种鲜明的蓝色很少见，似乎泛着微微的青，像极了泛舟桂林时才可见的青碧江水。浓墨重彩，颜色分明，温和却不失野性——这是西贡给我的初印象。
我们离开公交站，路过交错的街巷和布满岁月痕迹的码头。正午的阳光很烈，空气中弥漫着淡淡的海的气息。各种水产在连成一片的渔船上错落排开明码标价，我看见几条不安分的鱼弹动着，很是新鲜，渔民们用我听不懂的粤语交谈——一桩交易似乎达成了，我看见渔民将手中的吊杆递给那位女士，虽然后续我没看见，还是挺好奇的。
我们并没有在码头那里久留，返回街市原本打算等待巴士，据舅舅说稍后还需要走步道，总之翻过那座山，再去看海。或许是周末的缘故，巴士已满，一旁的出租车上下来一个本地人，他有些过于热情，急于揽客。若是平常我不会答应，不过那时我看舅舅心里有数，便一言不发。虽然很惭愧，现在若是要我再去我也不记得合理的价格区间是多少，但是还是小心为上。
司机很沉默，但那个本地人却很健谈，带着一种老香港人的张扬气度。他的皮肤有些黑，脖颈后面可以看出晒痕。他絮絮叨叨说了很多，我未知全貌，索性不予置评。舅舅倒是能和他聊的有来有回，或许对他来说这也不失为一种消遣。
到了目的地就开始走步道，那个人一开始还随行左右，但之后也就慢慢听不见他的声音。说来很奇怪，这几天日均万步以上都没有令我特别疲惫，这个步道却狠狠给了我一个下马威。舅舅的体力比我好很多，步子又大，以至于一路上我多次叫他走慢点。这个时候他总会回头笑着看着我，虽然我知道那不是嘲笑，但依然汗颜。
海边的风景很好。在灯红酒绿和纸醉金迷之下，这一大片的碧蓝仿佛未经雕琢的璞玉，正午烈阳泼洒万千金辉，波光随孩子的脚步跃动。一个浪打过来了，我躲闪不及，鞋子便遭了殃。直到坐在基岩上吹风的时候，我反应过来，松开不知道什么时候就握紧的拳头，看着那一片被海水洗的干干净净的小贝壳躺在掌心，一时间哭笑不得。
这个时候舅舅似乎也结束了工作，坐在了我旁边，我们没有说话，只是看海。我承认我那一刻什么都没有想，只是听着涛声拍岸，看着碧空流云，感受风起潮落，然后朦朦胧胧地理解了为什么这里会被叫做香港的后花园。大抵香港的海和深圳的海是不一样的，深圳观海，看的是大潮起珠江的磅礴，而在这里，更多的是一种精致和纯净。看着远处似呈环抱之态的山体，我无端想起挪威的峡湾，然后又笑自己浅薄，这是中国唯一找不到的地貌，香港的纬度更是注定了它无法拥有这一景观，强行代餐，其实很不可取。
午餐是在码头附近的人餐馆解决的，有点类似于海鲜大排档。早茶吃的晚，且多，午餐也就适当地顺延。点菜之余，舅舅要了一瓶啤酒，话匣子也就顺势打开，我听他聊了很多事情，从我无法触及的过去到我可能抵达的未来。和舅舅聊天实在是一件很快乐的事情，他并不一味给出自己的意见，更不会轻率地肯定或否定，初谈只觉得亲切，事后细细想来，我可以感受到他对很多事情自有一番判断和处置的准则，但是似乎更擅长结合谈话对象的经历和经验进行适当地折衷从而给出恰当的建议，在我遇见的大人里，这其实很少见。
身旁尽是喧嚣，长辈却只是专注地听着后辈幼稚的发言，间或被大胆的发言逗笑，那双眼睛会泛起快活的光；但更多的时候，那双眼睛只是温和地注视着，桌上啤酒瓶的液面，不知不觉间，似乎又低了一点。
最快活的时光是在傍晚，我们在这个小村里徜徉，看艺人杂耍，看孩子嬉戏，歌手弹唱着我不熟识的歌曲，年轻的爱侣倚着栏杆拍照，而我们路过一对互相搀扶散步的老夫妻，空气中的热度慢慢退下，但是于此同时，居民们手中的风筝却越飞越高……在香港这个繁华都市中，西贡展现出了生活的另一种可能：在这里，可以暂时忘却生活的烦恼，忘却工作的压力，只专注于眼前的美景和当下的快乐。这种乡野间的放肆与随性，是香港绝大多数地方所不具备的。在这里，我们找到了一种与众不同的生活方式，一种更加接近自然、更加真实的生活方式，在钢铁丛林中，这种田园牧歌，何尝不是一种突围，一种自洽，一种信仰。
若你被困于无风之地，总要为自己奏响一曲高天之歌。
建筑篇
闲下来的时候我会看杂志，虽然出处和原文已经不太记得了，但那篇文章中有一段话大意是这样的：
“在陌生的城市中，建筑往往是我们定位和导航的重要标识。那些高耸的塔楼、醒目的教堂或独特的地标性建筑，就像是一座座灯塔，为我们指引方向。在旅行中，只要看到这些熟悉的建筑，我们就能知道自己身处何方，从而更加自信地穿梭于城市的各个角落，探索未知的领域。”
我看着手机相册的照片，想来觉得那篇文章说的真有道理。建筑是城市中最直观的艺术品，它们以独特的形态和色彩，构成了人们生活的场所和空间，奠定了人们生活的基调和底色。
现代摩天大楼：城市的天际线
人们总喜欢将摩天大楼比作城市的天际线，虽然后来我知道这不是比喻。
学建筑的朋友告诉我，对于“天际线”这个专有名词，比起“skyline”，她更喜欢“horizon”的翻译。之前去平安银行的云际观光层的时候，我站在顶楼咔咔给她拍照，结果她发一个“叹气”的表情包。
我不太理解，我看着定义：“天际线又称城市轮廓或全景，港译天空线，是由城市中的高楼大厦构成的整体结构，或由许多摩天大厦构成的局部景观。天际线亦被作为城市整体结构的人为天际。”
然后我问：“horizon？你说我要从底下往上面拍？”
对面接着发过来一个“沉默”的表情包，好半天才憋出来一句话：
“狭隘了，你以后就明白了。”
太平山顶的景观唤起了熟悉的回忆。我站在玻璃护栏之后，只简单拍了几张就退了出去，身后很快就涌上了人群。
等小火车的时候我看着相册里的照片，这个手机的像素不太行，努力放大了却还是有些建筑的细节看不清，还原成原图，所有建筑整齐划一，偌大的港城最终融成了一片金的红的灯火。
我想起在云际观光层拍的照片也大多是从高点往下俯瞰，天空占据了照片的大片篇幅。尽管底下城市高楼林立，在这样的视角下也不免低矮，像极指压板平面上的凸起。只是指压板上的凸起大多规律，而以地平线为基准，城市建筑的高低却很难说的上有迹可循。尤其是在深圳这样的城市，城市功能区划间的界限愈发模糊，脚下的建筑们也跟着毫无特色了。
那一刻我明白了朋友为什么更偏好“horizon”，登临高楼一览众山固然快意，却未免傲慢。早知香港与深圳在这一方面其实本该毫无区别，却依旧执着于将这些建筑们的特色抹平，只看得一片熙攘，实在不该。
那天晚上，我又去搜了“天际线”的概念，然后看见了这样的一段话：
“天际线扮演着每个城市给人的独特印象, 现今世上还没有两条天际线是一模一样的。在城市中，天际线展开一个广阔的天际景观（多数为全景），因此大城市都被叫作“城市风光影画片”。在许多大都会, 摩天大厦在其天际线上都扮演着一个重要角色。而其中包括海港的天际线可说是最完美的。”
后来的旅途中我沿着星光大道一路走一路拍。第三天我在拍ICC和IFC的时候，晴空正好，玻璃幕墙在阳光下熠熠生辉。行人往来，行色匆匆，我抿了一口刚才在某个综合体里买的热咖啡接着向前走去，中环的摩天轮在天幕下明艳艳的，让人移不开目光。
我认真给它来了一个特写，离它不远不近的，既能看到摩天轮的整体，又不至于泯然于建筑群。之后又趁兴多拍了几张，维港在湛蓝的天空下尽收眼底，香港的繁华与静谧，拥挤与松弛，在画面中是如此和谐。
霎时，我意识到，原来这或许就是我的狭隘之处：纠结“horizon”或者是“skyline”其实没有必要，香港是怎样早有定论。人们总喜欢将摩天大楼比作城市的天际线，或许他们认为摩天大楼便是这座城市的代表，香港尤甚。这当然是很正确的，我回忆着对于香港的初印象，承认香港的确是以其独特的摩天大楼而闻名于世的。这些现代建筑不仅代表了香港的繁荣与现代化，更成为了城市的标志性景观。然后某一刻，或许在咖啡的氤氲水汽间，或许在人潮的川流不息间，或许在万家的灯火辉煌间，这座城市的精神乍然被领悟，被共鸣，被记录——
这就是一条“天际线”。
繁华的背面，是另一种繁华
脚力所限，我搜刮着记忆，觉得旺角依然是最符合这句话的地方。
不同于维港两岸，旺角地区建筑的整体高度要低了不少。旺角，这个充满市井气息的地方，是香港的中心地带之一，也是港片中不可或缺的元素。从《古惑仔》系列到《旺角卡门》，再到《旺角街头》，旺角见证了香港电影的辉煌岁月，或许也是很多人心中“港味”的象征。
我刚到旺角，被难得一见的色彩吸引。明黄，浅绿，水蓝，亚麻灰，陈红，暗粉……大团的色块与交杂的几笔在旺角乱哄哄地聚在一起，杂乱却鲜明。
香港的建筑特色之一是高密度，这种高密度建筑在上世纪五十年代出现，以满足大量移民涌入和出生率提高的居住需求。在旺角，这种高密度建筑散布在各个角落，其中圆角建筑尤为引人注目，不过很遗憾我举不出例子，赶路匆匆，加之美食诱惑，至于建筑形制如何，让并不具有专业知识的游客来回忆，或许是强人所难。
现在想来，我在旺角逗留了大概两小时，就记住了朗豪坊。
朗豪坊是旺角区唯一的五星级酒店，高170米，共42层，提供665间房间。朗豪坊办公大楼，又称朗豪坊商业大厦，楼高255.1米，共60层，是区内最高级的甲级办公室大楼。大厦外层由蓝色低反光玻璃帷幕覆盖，顶部的半球状结构设有灯光系统，逢星期五、六、日晚会慢慢转换不同颜色的灯光作表演。媒体称朗豪坊的建设使老旧的九龙旺角区注入新的活力，并提及：发展商希望可以把这个本地较平民化的娱乐购物区，改变成高品味和潮流的新购物区。
我坐在冰室里刷手机，看着这新闻狠狠皱眉，我是指后半段。
傍晚回家的时候，舅舅笑着看我：“去那些老房子那边看了？”我说是的，他问我什么感受，我一愣，后知后觉地回想起一天的见闻。这些地方大部分都是一样的，我在深圳看东门的老街，在吉安看城北的小巷，古旧的门墙，狭窄的通道，拥挤的店面……在香港，这些倒也没有什么不同，我同样路过了亟待修补的建筑，也走过了只能容两三个人并肩而行的小道，旺角是存在菜市场的，我也因此看见了修补衣服、兜售瓜果的摊贩……可是在我心里，却本能地不想以一个“老房子”之类的词语概括这样的一类地方。这些所谓的“老房子”，不仅仅是砖瓦和水泥的堆砌，更是情感的载体，承载着无数人的记忆与故事。它们是岁月的沉淀，是记忆的温度，是这座城市独特的文化符号。
所以说句实话，在看到旺角的那些低矮平房的时候，我是震惊兼有一些感动。在金碧辉煌的锦衣之下，香港也保留了平凡普通的内核。我看到这里部分居民依然保持着传统的生活方式：他们会在门口晾晒衣物，会在街边聊天，会在节日里互相赠送礼物。每一扇门后，都藏着一个温暖的故事，每一堵墙都见证了一段深厚的情谊。
我也终于明白我看见朗豪坊的那一则新闻为什么会反对。我无意评价所谓高品位和潮流的新购物区究竟应该是什么样子，但我想说的是，朗豪坊现在已经很好，旺角，也暂时没有必要迎来新一轮的新旧交替。
——旺角的市井烟火早已成为城市的另一道靓丽风景线了。
我回忆着一路走来看过的街道，路过的店家，上至古玩玉器金器，下至各类干湿货品、衣服、日常生活杂货等都可以找到。货品够平民、够贴地，无论老青幼都会来这里寻宝购物：有老人家在这买菜买水果；有小朋友跟着妈妈在买衣服；有年轻人在光顾传统饼店。中间密密麻麻的露天排档，张开檐蓬雨棚后倒也别有一番意趣……
这些建筑，虽然古旧，但却风韵犹存，它们是香港的过去，但与香港的现在相得益彰，最终成就了香港独特的文化和特色。繁华的背面，这是另一种繁华。
交通篇
港铁
关于香港地铁，有很多可以说的。
作为香港使用率最高的公共交通方式，香港地铁确实有其独到之处，比如说整个铁路系统全长约271公里，完美覆盖了香港岛九龙新界以及部分离岛的主要站点，它的线路主要包括观塘线，荃湾线，港岛线，东涌线等，成人普通单票价由4元至66元不等，并且它还运营全长35.2公里的机场快线，连接市中心与香港国际机场及亚洲国际展览馆，成人单程票车费由6元至115元不等（注：均为港元）。因为香港本身地界不大，所以更显得地铁网络错综复杂且非常稠密，尤其在油尖旺地区，地铁站之间的间隔并不远，有时候沿着某条大街一走，或者在某个大型建筑那边绕一圈，可能就已经路过了不下三个地铁口。
港铁站内换乘的设计也很有意思，港铁不像深铁，同一层两个站台之间是不同的线，所以有时候往往我们下了这趟车，往前走就直接上了换乘后的车，整个站内的换乘不需要跑来跑去。舅舅认为这种设计很是有趣，和内地截然不同的思考方式也确实令人耳目一新。不过我的评价比较保守，因为毕竟该走的路还是要走，有时候我的换乘方案并不完全符合港铁的设计，甚至有时候港铁的设计一定程度上给我带来了换乘的麻烦。不过后来我又细想一下，港铁这种设计或许有背后的使用率数据作为支撑。香港地铁到底主要服务于谁？这个问题在我偶然邂逅香港的“早九”时得到了解答，想来香港，或许对每一位为梦想奋斗的人，都有特别的优待吧。
地铁车厢内都会有爱心座椅，在深圳，效率和资源利用至上，在真正拥挤的时候，这个位子通常不会被保留。但是在香港，就算再挤，这个位子也只给有需要的人坐。同理的是扶梯上“左行右立” 这条不成文的规矩（或许对于香港来说是右行左立？香港是左行道，但是这种情况下又是右行道，奇怪的很）。曾经我看过电梯的设计，左行右立，其实毫无道理，甚至长时间不均匀的施力一定程度上会压缩电梯的寿命。但是不约而同的，绝大部分人都会选择这么做，人与人之间，我看见了相互谦让与相互理解。香港地区极力宣扬，这些潜规则某种意义上折射的是人文关怀，香港市民也矢志奉行，已成为一种独特的城市价值观念。
叮叮车
在香港，有一种独特的交通工具，它缓缓行驶在繁华的街道上，发出清脆的“叮叮”声，仿佛在诉说着这座城市的过往。这就是香港的电车，当地人亲切地称它为“叮叮车”。
第一次乘坐叮叮车，是在第三天那个阳光明媚的下午。仅仅三港币不到的车票，支持了一场浪漫主义奔逃。踏上叮叮车，仿佛就能回到上个世纪的香港。车厢内木质的座椅、复古的吊扇、斑驳的车窗，每一处细节都散发着怀旧的气息。
叮叮车的行驶速度很慢，没有地铁的风驰电掣，也没有巴士的川流不息。它就像一位悠闲的老人，缓缓地穿梭在城市的街头巷尾。这种慢节奏的旅行，让我有足够的时间去观察街边的风景，去感受这座城市的脉搏。我看到街边的小店，有的售卖着传统的港式小吃，有的则是时尚的潮流店铺；我看到行人匆匆，有的西装革履，有的休闲自在；我看到古老的建筑，它们在岁月的洗礼下依旧屹立不倒，投来沉默的注视。
叮叮车不仅是香港的交通工具，更是这座城市烟火气的象征。车厢内，乘客们来自不同的阶层，有上班族、学生、老人和游客。大家坐在同一辆车里，彼此之间没有隔阂，仿佛是一个临时的大家庭。车厢内，不时传来乘客们的欢声笑语，这些声音交织在一起，构成了香港独有的烟火气。这种烟火气，让我感受到了香港这座城市的温度，让我明白，无论这座城市多么繁华，它的核心始终是人，是那些平凡而又真实的生活。
叮叮车在香港已经有了一百多年的历史，它见证了香港的变迁与发展。从最初的木质车身到现在的现代化电车，从单一的线路到如今覆盖香港岛的主要区域，叮叮车承载了无数香港人的记忆。对于老一辈的香港人来说，叮叮车是他们童年时的回忆，是放学后和小伙伴们一起乘坐的交通工具，是和家人一起出游的欢乐时光；对于新一代的香港人来说，叮叮车是他们对这座城市的一种情感寄托，是香港文化的一部分，是他们身份认同的象征。乘坐叮叮车，就像是在阅读一本关于香港的历史书。每一站都有它的故事，每一段路都有它的回忆。当这些不同的场景交织在一起，构成了香港丰富多彩的城市画卷。
在这个快节奏的时代，我们总是急于赶路，却忽略了沿途。叮叮车的存在，提醒我们放慢脚步，去感受生活的美好，去珍惜身边的人和事。街头巷尾，偶然间听得一声“叮叮”
———心灵的旅途便启程了。
双层巴士
香港的双层巴士，或许是这座城市的标志性符号之一。它们穿梭于高楼大厦之间，行驶在繁华的街道上，仿佛是一座座移动的观景台。登上双层巴士，我的建议是坐在上层靠窗的位置，视野开阔，可以感受香港的城市风光。
后来我查了一下双层巴士的路线全图，无论是维多利亚港的波光粼粼，还是中环的摩天大楼，亦或是尖沙咀的璀璨夜景，双层巴士都能带你一一领略。双层巴士的设计充满了人性化。车厢内宽敞明亮，座椅舒适，车窗干净明亮，方便乘客欣赏外面的风景。巴士的外观也极具特色，通常涂有鲜艳的颜色，如红色、绿色、蓝色等，与香港这座城市的活力相得益彰。现在想来，双层巴士是更为现代的叮叮车，在此不再赘述。
公共小型巴士
香港的巴士系统非常发达，包括专营巴士、公共小型巴士和非专营公共巴士。专营巴士线路密集，覆盖全港，是市民和游客的主要出行选择之一，之前提到的双层巴士，是专营巴士中最常见的一种。
区别于专营巴士，公共小型巴士提供了更加灵活的出行服务，尤其是在一些专营巴士难以到达的地区，公共小型巴士更是成了唯一的公共交通方式。之前往返西贡我们乘坐的便是公共小型巴士，或许换一个称呼会更好理解——公交。不过这种公交体量极小，满载大概是30人左右，而且似乎不允许乘客在行驶过程中站立。所以，“挤公交”的情形，可能在这里并不存在。
香港巴士的定价机制较为特殊，通常按照上车站点来计算价格，而不是按实际里程来计费。比如一条线路总共10个站，全程价格10元。如果你在首发站上车，无论你在第几站下车，哪怕你只坐一站，也是10元车费。如果你在终点站下车，那恭喜你，你的10元钱发挥了最大价值。而在距靠近线路终点的车站上车，价格就越便宜。之前听同学吃过一次亏，之后便也多留了一个心眼。只从消费者的角度来看，这种计费制度一定程度上限制其对于自身旅途与交通方式的自主选择权，因为价格机制的存在，人们被迫思考更为经济实惠的路线，同时又要在路程和时间上找平衡，看上去并不友好。但是香港巴士的按上车站点收费制度其实是城市交通运营中一个复杂且充满博弈的政策安排。这一制度不仅涉及巴士公司的运营成本与收益平衡，还牵扯到市民的出行成本、市场竞争以及政府的监管等多个层面，再深刻的便暂时按下不表了。
出租车
香港的出租车（的士）分为红色、绿色和蓝色三种，分别服务于不同的区域。红色出租车可以在全港范围内运营，绿色出租车主要服务于新界，蓝色出租车则主要在大屿山地区运营。出租车是香港非常便捷的交通方式，繁华地段甚至随处可见，但是价格就连我的香港同学都觉得非常不美丽，除去西贡那一次，我再没在香港坐过出租车了。
食事篇
香港，这座国际化的大都市，不仅以其繁华的商业和独特的文化吸引着世界各地的游客，更以其丰富多样的美食文化成为美食爱好者的天堂。香港的饮食文化融合了中西方的精髓，形成了独具特色的风味，与大陆的饮食文化有着显著的不同。
早茶文化
在香港，早茶不仅仅是一顿早餐，更是一种生活方式。与大陆的早餐多以快速、方便为主不同，香港的早茶是一场悠闲的享受。茶楼里，一壶清茶配上几笼精致的粤式点心，如虾饺、烧卖、肠粉等，人们在这里慢慢品味，享受生活的闲适。这种早茶文化，体现了香港人对生活的热爱和对美食的追求。
我是在第五天的早上正儿八经地吃了一回早茶，粤式早点的口味一如既往地……丰富。
其实这对我来说并不是褒义词，早餐我总不愿意吃那么油腻的。可是在这里，一个蛋包饺，两块鸡爪，皮蛋瘦肉粥还没有喝下去几口，基本上就已经能达到饱腹的程度。旁边的金钱肚还泛着油光，一口咬下去，又甜又咸，只得多灌了几口香片，才有勇气动下一筷子。只能说时至今日我还是没有和粤菜和解吧，都说粤菜清淡，但是粤菜仅仅只是不放辣椒，其余调料基本上拉满，很容易便让人觉得腻。每一口都能尝到两种味道以上，有时候刚入口和吞下去给人的感受也不同，都说这是粤菜最让人津津乐道的特色，但是只能说各有所爱……至于我，我的评价是不如舅舅自己炒的小菜。
茶餐厅&冰室
茶餐厅和冰室是香港最常见的餐厅，五湖四海特色皆汇聚于此。这几天的旅程中我最常去的便是茶餐厅，在保留港餐特色的情况下提供快捷、经济的餐饮服务。在这里，你可以品尝到各种中西合璧的美食，如法兰西多士、菠萝包、港式奶茶、港式冻柠茶等。这些美食不仅味道独特，而且价格实惠，深受本地人和游客的喜爱。茶餐厅的出现，反映了香港中西文化交融的特点，也体现了香港人对美食的创新精神。
街头小吃
香港的街头小吃品种丰富，是平民美食的代表。与大陆的街头小吃相比，香港的小吃更加注重食材的新鲜和味道的独特。如鱼蛋、鸡蛋仔、肠粉、猪红、蛋散等，这些小吃不仅美味可口，而且价格实惠，让人在品尝的同时，也能感受到香港的市井气息。我是在旺角吃的鸡蛋仔，外酥内软，香甜可口，确实很好吃。
海鲜美食
香港靠近出海口，渔业资源丰富。因此，海鲜在香港的饮食文化中占据着重要的地位。与大陆的海鲜烹饪方式不同，香港的海鲜烹饪方法更加注重保留食材的原味。我在西贡时吃的是大排档，给我的感受便是如此，也是我在香港吃的最开心的一餐。
甜品文化
香港的甜品文化同样丰富多彩。与大陆的甜品相比，香港的甜品更加注重口感和味道的层次。如杨枝甘露、榴莲西米露配凉粉、芒果糯米糍等，这些甜品不仅味道甜美，而且口感细腻，深受人们的喜爱。特别是杨枝甘露，将芒果、柚子、西米等食材完美结合，酸甜适中，是香港甜品中的经典。我在铜锣湾时代广场点了一碟舒芙蕾，吃是其次，玩是重点。然后得出结论：能被刀叉敲的不只是布丁，舒芙蕾同样很圆很duang，好玩爱玩。
高级餐厅
除了街头小吃和茶餐厅，香港还拥有众多高级餐厅，提供各种精致的粤式和西式料理。这些餐厅由世界顶级厨师主理，不仅注重食物的味道，更注重食物的摆盘和用餐环境。朋友曾推荐了几家，但是行程所限，就下次吧。
价格与消费：经济与奢华的平衡
香港的美食价格差异较大，既有经济实惠的街头小吃，也有价格不菲的高级餐厅。与大陆相比，香港的物价相对较高，但美食的品质和体验也更加出色。这种价格与消费的平衡，让不同层次的消费者都能在香港找到适合自己的美食体验。
随想篇
关于攻略
对于每一位旅行者而言，攻略实在是一个令人又爱又恨的东西。
爱它，是因为攻略的最大优点在于其详尽和实用。它们通常由经验丰富的旅行者撰写，涵盖了旅行中的各个方面，从景点的开放时间到门票价格，从餐厅的推荐到交通的路线，一应俱全。这使得我们在出发前能够对目的地有一个清晰的了解，避免了盲目旅行可能带来的不便和浪费。而根据网传的《2024旅游消费内容研究报告》，在决定旅游目的地时，八成以上游客会在出发前备足攻略。
毫无疑问，我也是依赖攻略旅行的一员。虽然让我亲自去查攻略的机会不多，但是仅有的那几次给我的感觉都不错。直到那天下午去坚尼地城拍照，我对于攻略的滤镜开始隐隐有了裂痕。
我在那天下午跟着叮叮车坐到了终点站，初来乍到，我迅速打开小红书。相较于其他平台，小红书的使用界面和推送机制更贴合我的习惯，风气也更干净。
根据推送的第一篇攻略迅速找到打卡点，然后我惊呆了：
那个小小的篮球场围栏处，里三层外三层围满了人，大家趴在铁丝网的网眼边，争先恐后地举起手中的手机。后面的人想挤进去，里面的人想挤出来，一些女士是蹲下来取景的，一时半刻竟无法起身。
我绕到后方浅浅拿镜头比划了一下，确实是那条街道无疑，也挤进了人堆中尝试复刻那个场景，但是回头看着拥挤的人群，顿时觉得大可不必。我想起我来坚尼地城查攻略的初衷，不过是为了迅速了解这个地方的特色，抓住重点节省时间，第一个发现这个打卡地的人或许是天才，但是一旦泛滥，诸如此般，那么意义何在。
攻略的意义在于实用，在于指引，在于服务，而为了这个所谓的攻略而对某一景点某一特色趋之若鹜到了盲从的地步，实在是有违旅行初衷。
我怀着吐槽的心态向朋友输出，他惯是会快刀斩乱麻的，他说：“你不看不就好了。自己图省事找的点赞量最高的日期最近的攻略看，就该做好这样的觉悟。”
“再说了，坚尼地城就只有区区这几个地方好看吗？你如果没有什么非拍不可的理由，比如你要发朋友圈什么的，你完全可以走到哪里逛到哪里嘛。说不定你就发掘了一个网红打卡点呢。”
“旅行嘛，不是跟从，是探索。总体计划不变的情况下，你可以多给自己一些自由的空间。”
他的话挺有道理，我思考了一下——我的确没有想要发朋友圈的需求，再者，我的设备也不允许我拍出那么高质量的照片，最终作罢。我想起之前做过的一个问卷调查，关于“精装”朋友圈的，其中有几道题的大意是问我们是否会将旅行过程中的照片选择性地美化，并且要特意搜索相关的“朋友圈文案”发布朋友圈，以期待获取他人关注和认可，极力在中构建和塑造自己在他人心中理想化形象。
再回头看篮球场上围观的人群，我似乎有些明白了：
“打卡”在于记录，在于标志，在于展示。
我无意评价这种行为，但是我总觉得，对于旅行而言，“网红打卡”永远只应该成为备选项，而非必选项。
说回小红书。
我很少使用抖音，于是退而求其次上了B站，在回去的路上我再去搜索了一下坚尼地城的景点和拍照攻略。
——和小红书的推送不太相同。
《娱乐至死》中谈到，有两种方法可以让文化精神枯萎，一种是奥威尔式的——文化成为一个监狱，另一种是赫胥黎式的——文化成为一场滑稽戏。在赫胥黎的构想中，人们将沉溺于工业化、模式化的产品无法自拔，被事物的表象所欺骗，习惯性麻木地接受那些浮于表面的现象，从而丧失了探索真理的能力。
当旅游目的地从奢侈品店转向美景与美食，当拍照点成为比肩名胜的“网红”地标，我们不禁要问：这些“必去之地”的走红，是用户自然选择的结果，还是平台算法精心策划的剧本？小红书是否在悄然扮演“意见领袖”，操纵着大众的旅行决策？这种看似平等的信息交流，是否真的如此单纯？商业化利益或许是这些现象出现的重要幕后推手。小红书等平台通过大数据和算法推荐构建用户画像，在流量至上的资本逻辑下视受众为商品。某些广告往往以“网红打卡地”的形式出现，通过KOL和旅行博主的推荐，迅速提升景点的知名度。
过度依赖单一平台，最可能导致的结果是同质化旅行体验。许多用户在平台上分享的内容高度相似，导致大家的旅行路线和打卡地点越来越趋同。可是旅行本就不是一项可以复制粘贴的活动，否则，每一次的出行都将失去其独特意义与探索价值。旅行的魅力在于它是一场未知的冒险，是一次心灵的洗礼，是对未知世界的探索与发现。每一次踏上旅程，我们都应带着对新奇事物的好奇与渴望，去感受不同的文化、风景与人文，而不是仅仅为了在社交媒体上晒出一张张雷同的打卡照片。
或许只有这样，我们可以真正说，自己旅行过。